高一些。
以前航司定向委培和航校自培是保持着一个相同的数量比，以便分担风险。可现在飞行学员不愁卖了，航校肯定更愿意自己培养，然后以更高的价格卖出去。
如此一来，航校此后扩充飞行教官队伍和教练机数量下所增加的学员培养人数都会加到自培范围内，而非分部分给航空公司的定向委培。
这么一看，价格更低的定向委培肯定是香饽饽了。而且，航校跟航空公司签定向委培合同经常是好几年一签。航校又不愿意扩展定向委培的数目，已经签了合同的航空公司肯定也不愿意放手，那春夏航空根本就没有机会。
基本上，定向委培的市场比航校自培的市场还要固定，基本就不用考虑了。
“现在公司内的飞行员储备还算足够，但是我觉得你应该不是那种期望稳扎稳打的类型吧。想要公司快速发展，这后备力量跟不上，将会是一大制约。”
此前徐苍主要从木华航空挖了不少，还有零零散散的一些成熟飞行员，比如关家兄弟，另外最多的就是跟随那二十架ARJ21而来的机组了。
但是，ARJ21这个飞机太特殊了，那些机组人员基本就定死在ARJ21了，不能平移到别的机型上，除非公司愿意付出巨大的改装费用。
现在春夏航空有二十架ARJ21，三架737-800，还有两架737-900，另外波音还欠着徐苍一架737-900。
可能是鉴于徐苍交出1566飞行数据记录器上的行为，波音公司除了按着协议要求出让部分航材的正版授权外，还将此前允诺的另外两架737-900的其中一架提前交付了，最后一架听说也在近期内交付。
实际上，如果有两架737-900飞机，只要稍微调整一下航班时刻，可以在一天内完成解决剑川-汉京，汉京-羊城，羊城-剑川三套航班。
以徐苍的想法是，两架737-900同时从剑川起飞，一架沿着剑川-汉京-羊城-剑川飞，另一架是沿着剑川-羊城-汉京-剑川飞。理论上来说，汉京-羊城的来回航程会在近乎相同的时间内进行。只不过，其他航段的时刻要稍作调整，以便能对上时间。
不过，一旦这么干的话，公司内部的运力就有些捉襟见肘了，所以现在还是剑川-汉京，剑川-羊城单独飞，汉京-羊城的航线依旧由国大航空代为经营。
或许是前面挖人挖得太过顺利，以致于徐苍的确在后备人才培养上略显忽视，今天被刘敏学一提醒，这危机感一下子就来了。
“你觉得每年招纳多少飞行学员比较合适？”徐苍问道。
“这就要看你希望的公司发展速度是什么样了。”刘敏学想了下：“如果你没有一个清晰的概念的话，像现在公司的体量，每年最好招收二十名左右的飞行学员。不过，现在大家都知道民航要大爆发，但是爆发到什么程度，那暂时还是一个未知数，后续招飞的数量还要根据现实状况要进行调整。”
实际上，徐苍也不清楚后续民航市场会膨胀到怎样一个地步，他只有一个比较大概的印象，毕竟重生前他是总飞行师，而不在运输司或者机场司。
“二十名吗？”徐苍思考了下：“我感觉这个数量还是少了。”
刘敏学：“这是最低的数目要求，但是我觉得即便是想要达到这个目标也会非常艰难。总局那边放开管制太突然了，飞行学院那边似乎都没有准备，徐苍......那个......”
“嗯，怎么了？”
“现在飞行学院那边是拿捏航空公司的，咱们人微言轻，想要在飞行学院获得足够的学员，得走一些硬一点儿的路子。比如，你师父？”
对于刘敏学的提议，徐苍其实并不意外，甚至说在刘敏学提及当前飞行学员市场之际，他就想到了自己那位前飞行学院院长的师父陈向东。
陈向东做了将近二十年的民航飞行学院院长，即便现在离开了，其影响力依旧是相当巨大的。如果让陈向东出面，春夏航空的尴尬处境或许会有转机。
只是现在陈向东的位置比较敏感，要是徐苍通过陈向东来办事，总感觉有那么点不太好，毕竟从观感上有些以权谋私的意思。陈向东现在只差一步，徐苍不太愿意在这个节点给陈向东惹麻烦。
刘敏学看徐苍迟迟不说话，大概也能明白徐苍的顾虑。讲道理，如果陈向东动用自己留在民航飞行学院的关系给徐苍谋利益，这的确会成为一个别人攻击他的把柄。
既然徐苍沉默以对，那刘敏学也不好再说什么了，毕竟是关系到陈向东前途的。
“飞行学院的事情我会尽力斡旋，如果真到了人员紧缺的地步，可以适当雇佣外籍......”
刘敏学话还没有说完，突然间，办公室门口闯进来一人，正是飞行部总经理陆景华。
徐苍见陆景华行色匆匆，似乎有什么急事：“怎么了？”
“徐苍，刚景洪机场的