乌市区域管制室里，值班主任望着雷达屏幕有些烦躁：“信号接过来没啊？”
“说已经过来了，主任，你再等等。”助手说道，突然一指雷达屏幕：“有了！”
果不其然，主任顺着助手所指的方向望向雷达屏幕，果然在上面看到了一个信号点。这个信号点就是军方雷达扫描指定空域后产生的图像信号，然后实时传到了管制室这边。
“有信号就好，有信号就好！”主任长长地出了一口气，有信号就说明人都没事，这才是最重要的。只是很快，主任看着信号点的位置，面露疑惑之色：“他们是在航路上吗？这是怎么飞的？”
讲道理，若是无线电失效的话，蓝天9211飞机应该回到预定的飞行计划路线上，可现在信号点说走过的路线怎么看都不像是常规的飞向乌市机场的航路啊。
在2000年，国内空域开发得并不好，优化做得也不行，进乌市机场的航路就那么几条，主任早就是烂熟于心，跟现在信号点上走过的路线没有一个对得上的。
“他们到底在干什么？”主任越看越奇怪，蓝天9211这么飞完全没道理啊。唯一庆幸的是，乌市机场的航班量不多，就算蓝天9211这般飞也不会有什么影响。只是，如果蓝天9211往南偏的话，就可能影响到一条非常繁忙的X22航路。一旦对这条航路产生影响，那调配任务就要大上好几倍了。而且还需要跟另外一个管制区协同配合，极为不方便，会给整个西部的空域管制造成极为被动的影响。
当务之急就是搞明白蓝天9211到底是想干什么？
“他们会不会是导航出现问题了？”区域管制员提出了一个可能性。
有些飞机在飞行过程中飞行计算机出现问题了，导致导航地图数据缺失，那自然就不能按照预定航线飞行了。
“不对，不对！”主任眼力还是很毒的：“如果是恢复了传统导航，那他们应该对着某个VOR台飞才对，他们现在飞行的方向上哪里有什么VOR飞？”
这时候，助手来了一句：“那他们是目视飞行的？”
“可下面全是荒漠戈壁的，有什么参照物，怎么目视飞行？”区域管制员随口反驳了一下。
然而，就是这声反驳直接点醒了值班主任，他左看右看，脑子里突然起了一点儿灵光，啧啧嘴：“这路线感觉有点儿眼熟啊？”
主任顿了下，拍了下区域管制员的肩膀：“把背景切为低空图！”
“主任，切低空图干嘛？”区域管制员实在搞不懂自家主任想要干什么，不过还是依照主任的话将背景切为了低空图。
一旦背景切为低空图，图像上就出现了不少障碍物的分布，某些突出部分还标准了高度。这么一来，区域管制员倒是发现了端倪了：“他们怎么哪里障碍物多往哪儿飞啊？”
主任没有回答区域管制员的疑惑，而是后退一步，脸上全是不可思议：“这不是障碍物！”
“什么？”助手一愣：“主任，你说不是障碍物？”
“哪里有这么密集的障碍物？那是山脉，那是天山！”主任依旧无法从震惊中缓过来：“他们没有乱飞，他们是在天山山脉飞行！”
“天......天山！”区域管制员直接给怔住了：“他们为什么沿着天山飞？”
“因为天山山脉能把他们引导到乌市机场！”主任突然大笑起来：“你刚才说得对，他们肯定是导航出问题了，而且是天大的问题，连传统导航都无法做到了，只能依靠目视参照。茫茫大漠，哪里有什么合适的参照物，只有天山！乌市机场就在天山北脉余脉博格达山的，只要顺着山脉飞下去就能看到乌市机场。天才，天才，他们怎么能想到沿着天山飞的？”
天山山系乃是东西走向一共有北脉，中脉，南脉三条。其中乌市就处在北脉中点靠北的山脚下，而乌市往东的那半条北脉因北脉最高峰博格达峰而又被称为博格达山，其本质上也是天山北脉。而主任发现蓝天9211的飞行路线完全符合天山北脉的延伸分布，由此可见，这飞机就是在沿着天山北脉飞行。
而且从飞机位置上来看，估计再飞个二十多分钟都能到乌市机场区域了。
“快！将情况通知到机场方面，让他们做好接收准备。”主任下了指令后还觉得不放心：“让他们注意东方，飞机应该是从东边过来，派人去高处给予机组着陆信号。”
从目前的情况下大约可以得知，蓝天9211怕是不仅仅只有导航问题，通讯上的问题也很大，极有可能是双向通讯失效。这种情况下，飞机一旦飞抵机场，机场方面就不能通过无线电来给予落地许可，而是通过灯光闪烁或者旗语来实现。
不过，这类情况并不多见，主任担心乌市机场猝不及防之下把事情给搞砸了。于是，在让手下给机场方面传递蓝天9211的信息时，特意提及了这方面的内容，就是让机场方面提前准备。
只能说主任的担心是绝对有